Mit der raschen Entwicklung der Logistikbranche wurde das Schmalgangsystem (VNA) nach der Einführung des inländischen Systems zu einer schnellen Wachstumsphase eingeführt. Für Logistiklager ist die Ebenheit der schmalen Gasse von VNA ein sehr wichtiger Faktor, da enge Regale normalerweise hoch sind und in den letzten Jahren ein allmählicher Anstieg zu verzeichnen ist. Der Konstruktionsprozess stößt jedoch häufig auf einige Probleme, wie z. B. der Eigentümer oder Pächter eines großen Geldbetrags in das VNA-System, um die Effizienz des Lagerbetriebs zu verbessern. Oftmals entspricht dies nicht der Konstruktionsgeschwindigkeit des VNA-Staplerbetriebs Viele Gründe sind darauf zurückzuführen, dass die Bodenebenheit schlecht ist, weshalb die Geschwindigkeit des Gabelstaplers begrenzt werden musste. Dies reduziert die Effizienz des Lagerbetriebs erheblich und erhöht dann die Betriebskosten.
1. Für welche Spezifikation soll die Ebenheit des Bodens verwendet werden?
Es ist irrtümlich und unwissenschaftlich, die schmale Fahrbahn von VNA mit einer Spurweite zu regulieren, da diese Norm das Stoßen oder Schwanken des VNA-Gabelstaplers beim Fahren auf festen Gleisen nicht wirklich widerspiegeln kann. Obwohl der Standard leicht verständlich ist, ist er für die moderne Logistik- und Lagerindustrie relativ alt und kann seinen tatsächlichen Bedarf nicht erfüllen. Darüber hinaus enthält der Standardfehler des Lineals folgende Punkte: 1. Die Erkennungsmethode ist nicht sehr klar. 2. Das Niveau der Etage kann nicht angezeigt werden. 3. Spiegelt nicht den tatsächlichen Wert wider, der für den VNA-Gabelstapler erforderlich ist. In Anbetracht der Unangemessenheit der Messung mit dem Lineal, siehe Abbildung 2 (z. B. sind zwei unterschiedliche Ebenheiten der Grundfläche in Abbildung 2 die Ergebnisse, die durch das Messen mit dem Lineal erzielt werden).
2. Amerikanische FF / FL-Standards?
In den letzten Jahren wird es eine Reihe von Fällen geben, in denen der amerikanische Standard FF / FL (ASTM E1155M) irrtümlicherweise in dem schmalen Fahrbahnboden des VNA verwendet wird. Tatsächlich wird in der US-Datei ASTM E1155M ausdrücklich angegeben: "Dieses Erfassungsverfahren kann nicht verwendet werden, um die Glätte und den Pegel von Richtungsgleisausrüstung, wie zum Beispiel die enge Spur in der Lagerhaltung, festzulegen."
In der ASTM E1155M-Datei ist der FF / FL-Standard für die Prüfung der Ebenheit und des Niveaus des freien Bodens geeignet und gilt nicht für den direktionalen Boden. Tatsächlich ist der tatsächliche Einfluss des VNA-Gabelstaplerbetriebs die Änderung der Höhendifferenz und der Höhendifferenz auf der Spurweite des Gabelstaplers, und der FF / FL-Wert kann diesen charakteristischen Wert nicht widerspiegeln. Daher ist es weder sinnvoll noch akzeptabel, den FF / FL-Standard für den schmalen VNA-Straßenboden zu übernehmen. Wenn dieser Standard im VNA-Bauprojekt für schmale Fahrbahnbeläge falsch platziert wird, ist es nicht nur schwierig, die tatsächliche Nachfrage des Bodens zu berücksichtigen, sondern er wird auch von einer oder beiden Parteien in eine passivere Situation gebracht.
Jracking ist spezialisiert auf die Herstellung verschiedener Palettenregale, Kragarmregale, mobiler Regalsysteme, Mezzanine- und Plattformsysteme, automatisches Lagersystem für Pendelwagen, Rückschubregale, Weitspannregale, Nietregale, Einzugsregale, Kartonagenregale, Stapelregale und andere zugehörige Lagereinrichtung.
Jracking implementiert den Standard ISO9001, FEM10.2.02, SEMA und AS4084-1993 in allen Arbeitsabläufen. Jracking bietet eine breite Palette von Produkten, um alle Ihre Anforderungen an die Auftragserfüllung und Materialhandhabung zu erfüllen: Teardrop-Palettenregal, Dexion-Palettenregal, europäisches Palettenregal und andere Arbeitsgeräte. Egal, ob Sie ein ganzes Lager belegen möchten oder ein einzelnes Gerät benötigen - Jracking hat eine Lösung für Sie.
www.jracking.com
