Internationale Ebenheitspezifikation (VNA)
1. UK TR34 2003 Edition
In den letzten Jahren sind einige Konzepte in der Industrie leicht zu hören, wie "superflacher Boden", "eine Art von Boden" oder "zwei Arten von Boden". Es ist darauf hinzuweisen, dass diese Konzepte aus der Einstufung des Orientierungslaufs in der dritten Auflage (2003) des technischen Berichts der Concrete Association of Concrete Association des Vereinigten Königreichs (TR-34) abgeleitet werden. Die dritte Version der flachen Ebene der VNA-Schmalbahn TR-34 ist entsprechend der unterschiedlichen Fachhöhe in die obigen drei Stufen unterteilt. Die entsprechenden Eigenwerte der einzelnen Klassen in Tabelle 1 spiegeln den Längshöhenunterschied und die Schwankung der beiden Vorderräder (tragende Räder) und den seitlichen Höhenunterschied wider, wenn der VNA-Gabelstapler entlang der feststehenden Spur fährt.
2. UK TR34 2013 Edition
Mit der schrittweisen Entwicklung der Industrie wurde der technische Bericht TR-34 der British Concrete Association 2013 offiziell auf die vierte Version aktualisiert. Gleichzeitig wurde ein neuer Nivellierungsstandard für den Richtungsverkehr eingeführt. Es ist auch die europäische Norm EN15620 und ist weltweit verbreitet.
Basierend auf der Höhe des Fachbodens ist der Fußboden in 3 Kategorien unterteilt: DM1 (Fachboden ist höher als 13 Meter), DM2 (Fachboden 8 Meter -13) und DM3 (Fachboden weniger als 8 Meter). Der Test dieses Standards verwendet den digitalen Kurvenmesser Face Profile Graph, um die kontinuierliche kontinuierliche Messung des Bodens durchzuführen. Das Erfassungsverfahren kann verstanden werden als: ein selbstfahrender Radroboter, gemäß den tatsächlichen Anforderungen eines spezifizierten Kettenstaplers, einer Gabelstaplersimulation in der Straße im tatsächlichen Gehzustand, einer Datenbeziehung, um die gesamte Straße an jedem Rad aufzuzeichnen.
Die 4 Eigenwerte in der Tabelle spiegeln die Höhendifferenz und Höhendifferenzrate des Vorderrades des Gabelstaplers und die Höhendifferenz der Vorder- und Hinterachse des Gabelstaplers sowie die Änderungsrate der Höhendifferenz wider. Diese Standard- und Testmethode spiegeln wissenschaftlich den tatsächlichen Bewegungszustand des Gabelstaplers auf der Straße wider, wodurch die Ebenheit der VNA-Bodenfläche angemessen zum tatsächlichen Nutzungsbedarf zurückkehrt.
Die Testergebnisse spiegeln die 4 charakteristischen Werte in Tabelle 2 in Form eines Diagramms wider, dh die Höhendifferenz und die Änderungsrate zwischen den Vorderrädern, die Höhendifferenz zwischen den Vorder- und Hinterrädern und die Rate von Veränderung. Die Querkoordinaten in der Kurve sind die Erfassungslänge des Kanals und die Ordinate ist der zulässige Wert des Eigenwerts. Aufgrund des spezifischen Ortes des Problems und der Schwere des Problems ist es leicht, die Antwort im Bild zu finden, und erleichtert auch die Berichtigungsarbeit in der späteren Zeit.
3. ACI Fmin in den Vereinigten Staaten
Im US-amerikanischen ACI-Dokument gibt es einen Standard-Fmin für die Erkennung von Bodenbelägen, und der Standard ist auch sehr wissenschaftlich. Es muss darauf hingewiesen werden, dass es viele Ähnlichkeiten mit der britischen TR-34 aufweist. Dieser Standard wird mit der folgenden Formel berechnet, die relativ schwer zu verstehen ist.
1. Der maximale Höhenunterschied = mm (L300mm)
2. das Verhältnis der größten Veränderung
Wenn 300mmL400mm
Wenn L400mm = =
Die L = Messlänge (Einheit mm) beinhaltet den Abstand zwischen der Vorder- und Hinterachse sowie den linken und rechten Rädern.
= Ebenheitswert des Bodens.
4. Deutschland DIN 15185
Die deutsche Norm DIN 15185 wurde auch zur Erkennung des schmalen VNA-Fußbodens verwendet. Die Nivellierungsniveaus sind in zwei Kategorien unterteilt (basierend auf einem Regal von weniger als 6 Metern und mehr als 6 Metern). Dieser Standard entwickelte sich aus der Herrschaft des Herrschers. Da es in den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts formuliert wurde, wurde es nach der relativ niedrigen Schwelle von 6 Metern klassifiziert, was offensichtlich den Entwicklungsanforderungen von Hochregallagerböden kaum gerecht wird.
Kurz gesagt, um den sicheren und effizienten Betrieb des Logistik- und Lagersystems zu gewährleisten, ist die Ebenheit des Bodens für die enge VNA-Bahn sehr wichtig. Die Beratungsempfehlungen von Griffith sollten dem aktuellen Zustand der hohen Anforderungen und Gabelstaplerregalen entsprechen und den richtigen Ebenheitsstandard verwenden, um den schmalen VNA-Boden einer VNA zu entwerfen und zu akzeptieren.
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